CPL - Chalmers Publication Library
| Utbildning | Forskning | Styrkeområden | Om Chalmers | In English In English Ej inloggad.

Simulation of wheel-rail contact and damage in switches & crossings

Anders Johansson (Institutionen för tillämpad mekanik, Dynamik) ; Björn Pålsson (Institutionen för tillämpad mekanik, Dynamik) ; Magnus Ekh (Institutionen för tillämpad mekanik, Material- och beräkningsmekanik) ; Jens C. O. Nielsen (Institutionen för tillämpad mekanik, Dynamik) ; Mats Ander (Institutionen för tillämpad mekanik, Material- och beräkningsmekanik) ; Jim Brouzoulis (Institutionen för tillämpad mekanik, Material- och beräkningsmekanik) ; E. Kassa
Wear (0043-1648). Vol. 271 (2011), 1-2, p. 472-481.
[Artikel, refereegranskad vetenskaplig]

A methodology for the simulation of degradation of rail profiles in switches & crossings (S&C) is presented. The methodology includes: simulation of dynamic vehicle-track interaction considering stochastic variations in input data (such as wheel profile, train speed and wheel-rail friction coefficient), simulation of wheel-rail contacts accounting for non-linear material properties and plasticity, and simulation of wear and plastic deformation in the rail during the life of the S&C component. The methodology is demonstrated by predicting the damage of a switch rail profile, manufactured from R260 steel, when exposed to freight traffic in the diverging route (facing move). In particular, the consequences of increasing the axle load from 25 tonnes to 30 tonnes are studied.

Nyckelord: Switches & crossings, Wheel-rail contact, Wear, Plastic deformation

Den här publikationen ingår i följande styrkeområden:

Läs mer om Chalmers styrkeområden  

Denna post skapades 2011-07-04. Senast ändrad 2017-10-03.
CPL Pubid: 142990


Läs direkt!

Länk till annan sajt (kan kräva inloggning)

Institutioner (Chalmers)

Institutionen för tillämpad mekanik, Dynamik (1900-2017)
Institutionen för tillämpad mekanik, Material- och beräkningsmekanik (2005-2017)



Chalmers infrastruktur

Relaterade publikationer

Denna publikation ingår i:

Optimisation of Railway Switches and Crossings